[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计交往量为686.2万辆，同比伸长3.93%；累计交往金额为4336亿元，同比伸长5.16%。正在新车商场满堂发扬不佳确当下，二手车交往进展态势可谓不错，这也引来了各方气力强势闭心。不表，与日本、美国二手车商场比拟，咱们再有很猛进取空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车家当更始大会”于北京国度聚会中央进行。当世界昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌力气”为中央的分论坛上，闭联二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网若何赋能，以及日美闭联阅历等题目举办了考虑分享。正在他们看来，中国二手车商场仍旧进入转型升级、更始进展的症结时候，借帮互联网气力打造自己品牌，重塑与消费者联系，是行业升级的症结。

　　■ 对付二手车商场，消费者更闭心内正在品德、车辆代价及评估模范诚信、售后办事，这些闭心点的发作，源自于用户实质的“担心”。消息的透后化，代价的公道化，售后办事的有保险化，才华促举办业矫健进展；

　　■ 互联网的参与，使得商家不妨更好的分析消费者购车意向，并为之引荐合意车型。与此同时，其也更利于商家分析什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等；

　　■ 比拟中国二手车商场，日美明晰尤其成熟。然后者不妨矫健进展的根柢，正在于诚信系统的造成。只要打造出一个透后的汽车交往情况，并同时确保延保、质保、回购等各症结的牢靠，用户才华安定买车。

　　任何商场，最初要明晰消费者的需求，或者说闭心点是什么。中国消费者报汽车奇迹部主任施乾元示意，按照其之前的伺探，消费者正在举办二手车交往，一方面会体贴车辆的内正在品德，囊括车辆确凿行驶里程、维修保重境况、事项景况等等；另一方面体贴车辆估价、成交代价，以及评估平台、模范等是否靠谱。其余，消费者对买车后的售后办事也极其闭心，而这方像貌前还未造成有用的轨造化保障。

　　归结以上，消费者闭心的核心源自于“担心”。对付车辆确凿境况的担心、对付代价是否公允平允的担心，对付车辆售后办事保险的担心。正在施乾元看来，若何做到让消费者心安，很大水平上取决于是否不妨告竣真正的透后，这须要从基础上管理诚信题目，保障消费者合法权柄，提拔用户合意度。“只要消息的透后化，代价的公道化，售后办事的有保险化，才华促举办业矫健进展。”施乾元如是说。

　　对此，寰宇工商联汽车经销商商会二手车行业进展委员会会长刘忠也表达了同样的主张，正在他看来，当人们往往叙及二手车行业进展时，诚信都是焦点症结词，不难看出，消息透后是宽敞消费者遴选是否置备二手车的首要身分，是以管理行业诚信痛点刻阻挡缓。无论是二手车线上商场照旧线下商场，目前最须要做好的事即是透后。只要打造出透后的汽车交往情况，确保买车症结各项流程牢靠，用户才华安定置备二手车。

　　跟着经济的进展，人们理性化的消费认识慢慢造成。正在《第四消费时间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时间，是少数中产阶层享福的消费；第二消费时间，是乘着经济高速进展的东风，以家庭为中央的消费当者披靡；第三消费时间，个体化趋向风生水起。第四消费时间，是尤其注意物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们务必领悟到消费者对付二手车的诉求不光仅是代价，而是归纳性价比、运用场景需求等多方面身分，正在改日还将更多地统一个体兴致酷爱，渐渐走向第三消费阶段。注意二手车交往历程中的性情化办事尤为苛重，要将二手车消费者与新车消费同样对付，以同样的模范为他们供给办事。

　　刘忠指出，二手车商场的矫健滋长，办事的改善，须要满堂链条上囊括行业协会、磨练机构、线上交往平台、线下经销商等各个症结的亲密配合。“咱们要加大配套的功令法例、典型出台，帮推二手车消息和信用系统征战，有用保险消费者权柄，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，若何更好的满意用户八门五花的诉求呢？数据和手艺明晰并弗成少，这就须要互联网的力气。

　　固然正在2018年和2019年，二手车商场满堂增速有所放缓，特别2019年，跟着国五渐渐向国六转换，映现了个位数伸长百分比。但相对付新车商场，二手车正在中国还属于向阳行业。此中，互联网对付二手车行业的掩盖也正在无间扩展。

　　汽车之家二手车数据显示诚信，闭联用户正无间往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日灵活用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今岁尾这一数据能够会打破400万。

　　吴涛指出，通过用户的探求举动，咱们能更好的分析用户购车意向和闭心车系等，为消费者完婚尤其清爽合理的车型。与此同时，也更利于商家分析什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点出名媒体人王萌深有意会，行为已好手业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，特别是二手车闭联范围，互联网的运用正在越加频仍。

　　“举个例子，正在二手车交往历程当中，第一件事是识别断款断型，假若连车型都不知晓，后面一切东西都有能够是舛误的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，囊括OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其赶疾和凿凿。”王萌称，其余互联网上车型的充裕度，以及可评论互动性，也为二手车商场“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车筹划者会更疾地借帮器械，去分析供需差、代价上风、摆设比较等。通过这些多维度阐发，也使得商家的败北率会更低极少。

　　互联网能够普及成果、裁减本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车范围是被央浼进取最疾的。以天天拍车为例，当下仍旧能够做到将碎片化的车源一共会集正在拍卖平台。这意味着，经销商只须要用手机按几个按钮，就能拿到寰宇的车源。这好手业已正在逐步普及开来。

　　假若说国内的二手车商场还属于“搏斗向上”期，那日美的二手车行业仍旧俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深阐发师李凯民先容称，实在CarMax的贸易形式很是简略，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax进展角度来说，有两大焦点，一是肃穆的照料，二是灵巧的订价机造。一方面，其找寻的是可赓续扩张诚信，进展的同时相持成果优先；另一方面，按照二手车的性情，无间地调解订价，保障从收购价到贩卖价都拥有逐鹿力诚信。同时，其也会按照表地差异的客户需求，调解库存，并做到尽能够通盘的掩盖一切车型。

　　值得一提的是，为了俭省开支，CarMax遴选正在一家店内结束收购、贩卖、修茸、养护，尽能够的消重固定资产投资参加比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都仍旧分析车辆大致消息。其余，CarMax还告竣了寰宇购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，假若进步这一隔绝，也能够举办配送，而假若对车型不对意，只须要支拨物流用度即可。且与国内差异的是，其金融办事主意群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度很是高，且有很好的资产，是以获取贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，照旧日本二手车商场，说到最多的一个词照旧“诚信”。与李凯民主张好像，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车交往的根柢即是诚信。对付诚信系统很是坚固的日素来说，假若二手车商有“动行动”的举动被呈现，就等于宣判了职业生存的“极刑”。

　　二手车获利体例无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车商场重要靠售后获利。由于高度透后的商场，使得低价收和高价卖简直不行够，是以日本二手车商家公多遴选的是与客户庇护好联系诚信，争取拿下其改日的维修保重用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。行为最根柢性的轨造，中国二手车以至社会满堂的信用系统还正在征战中，参考日本的景况来看，插手边界广、失信惩罚力度大是有用的保险措施。然则，纯粹仰仗渐进式的诚信系统征战明晰没有那么疾落地，比拟之下，国内还缺乏巨擘专业的二手车车况认证机构、成熟完好的检测人才培育系统、平允凿凿的价格评估领导等，须要正在这些方面多多完好。只要打造出一个透后的汽车交往情况，并同时确保延保、质保、回购等各症结的牢靠，用户才华安定买车。

　　不管是互联网电商，照旧二手车的经销集团、线下各大交往商场、宽敞消费者，都期望着二手车行业不妨疾速迈入典型化的疾车道。固然行进的道途能够并阻挡易，但坚信跟着计谋法例的健康，洪量的血本就会进入，中国二手车行业必定会朝正向变动，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章悠扬）。诚信透后是根柢 二手车行业谈正在何方？